Cámara de fotos de alta velocidad y grabadora de voz

Cronómetro digital y walkie-talkie para confirmación con la meta

Libreta con anotaciones manuales y verificación posterior en vídeo

Bolígrafo de tinta indeleble y libreta impermeable

Ofrecer máxima protección en caso de caída, cubriendo tibia, peroné y tobillos

Facilitar la movilidad y evitar el cansancio en carreras de larga duración

Evitar el desgaste de los pantalones al estar en contacto con el motor de la moto

Proteger las piernas del viento y la lluvia para evitar cambios bruscos de temperatura

Para mejorar la visibilidad del comisario ante corredores y vehículos en condiciones de poca luz

Para diferenciar el rol del comisario en moto del resto de los árbitros de la carrera

Porque facilita la identificación del comisario durante la ceremonia de premiación

Porque es un requisito obligatorio impuesto por la UCI para todas las competiciones

Esperar al final de la etapa para tomar una decisión con base en el análisis de vídeo

Consultar con los corredores involucrados antes de decidir

Permitir que los equipos presenten su versión antes de comunicar la falta

Informar inmediatamente al Colegio de Comisarios y aplicar la sanción correspondiente

Priorizar la seguridad de los corredores sobre el cumplimiento del reglamento

Seguir estrictamente las instrucciones de los directores de equipo

Mantener la imparcialidad, tomando decisiones con base en hechos y evidencias

Aplicar el reglamento con flexibilidad según la categoría de la competición

Controlar la distancia entre corredores y vehículos de equipo

Controlar que los corredores no paren a orinar entre el público, siendo sancionados en ese caso

Mantener la comunicación con la organización y regular la velocidad del pelotón

Vigilar que los ciclistas no tomen atajos antes de la salida real

Tres (sin contar el juez de llegadas en moto)

Dos (sin contar el juez de llegadas en moto)

Uno (sin contar el juez de llegadas en moto)

Cuatro (sin contar el juez de llegadas en moto)

Regular la velocidad de los corredores en descensos peligrosos

Controlar que los coches de equipo no avancen más allá de su posición reglamentaria

Garantizar que los coches de prensa se ubiquen en la meta antes de la llegada

Determinar qué coches pueden seguir a una escapada sin consultar con el Colegio de Comisarios

Tomar en cuenta la reacción del público y la prensa antes de sancionar

Asegurar que todos los corredores reciban el mismo trato en situaciones similares

Aplicar las sanciones con base en la importancia del equipo o corredor afectado

Consultar a los directores deportivos antes de emitir una sanción

Informar a la organización antes de la carrera para evitar problemas

Pedir a los corredores que no lo involucren en disputas

Abstenerse de tomar decisiones hasta que otro comisario lo haga

No intervenir en ninguna infracción donde estén involucrados equipos conocidos