Permitir que la premiación se realice y corregir el error posteriormente

Informar inmediatamente al juez de llegada y al Colegio de Comisarios para su corrección

Registrar el error en el informe final sin intervenir en la ceremonia

Consultar con los directores deportivos antes de hacer cualquier cambio

Un cronómetro digital con registro de tiempos

Radio de carrera en modo escucha permanente

Grabadora y/o teléfono móvil

Libreta de anotaciones exclusiva para el juez de llegada

Esperar hasta la reunión post-carrera para determinar la sanción

Consultar con los directores deportivos antes de tomar una decisión

Bloquear la ceremonia protocolaria hasta que se resuelva la incidencia

Permitir la premiación y revisar la sanción posteriormente

Para poder aplicar sanciones a corredores que excedan el tiempo máximo

Para liberar al juez de llegada y agilizar la elaboración de clasificaciones

Para incluir en el informe final de la prueba a los corredores con problemas mecánicos

Para coordinar con los equipos la retirada de corredores que han quedado fuera de tiempo

Tomar notas durante toda la prueba y compartirlas con los compañeros

Comprobar las anotaciones de los compañeros antes de mostrar las propias, por si hay algún error

Registrar solo a los primeros 10 corredores en cruzar la línea

Esperar hasta la llegada de los corredores para registrar su orden

"Información para radio vuelta: escapada con 32 segundos de ventaja respecto al pelotón, confirmo 32 segundos"

"La escapada sigue adelante, cabeza de carrera está controlando el tiempo"

"El pelotón está cada vez más cerca de la escapada, diferencia de 20-30 segundos aproximadamente"

"La escapada tiene aproximadamente 30 segundos de ventaja"

El comisrio en moto 1 no debe abandonar la posición delante del pelotón para controlar posibles contraataques

En una escapada cercana a un puerto, para vigilar a corredores descolgados

Cuando necesita verificar un incidente en la parte trasera del convoy

En caso de una caída en el pelotón, para coordinar la asistencia

Indicarle que debe recibir la asistencia detrás del C2 si son más de 15 corredores

Pedir la asistencia del coche neutro, por ser el vehículo que asiste a todos los corredores de forma equitativa

Rechazar la petición si la diferencia con el pelotón es menor a 30 segundos

Permitir la asistencia en cualquier punto de la escapada

Para asegurarse de que todos los corredores inscritos pasen por ese punto

Para garantizar su llegada con tiempo suficiente y evitar errores

Para supervisar la correcta señalización del recorrido

Para asegurarse que la línea cumple con las características reglamentarias de 5 cm

Junto a los directores deportivos, para comprobar que le funcione radio vuelta

Delante del pelotón, para evitar adelantamientos innecesarios

Justo detrás del pelotón, para supervisar cualquier irregularidad

En la línea de salida, para dar la señal de inicio de la prueba