30 sekund

45 sekund

90 sekund

60 sekund

wymaga czasu na jego

ewentualne podgrzanie i przeprowadzenie procedur przygotowawczych

możliwy jest w dowolnym

momencie i bez dodatkowych wymagań

wymagane jest tylko podgrzanie paliwa

zawsze wymaga zamówienia

zapasu paliwa na kontynuowanie rejsu

Pompę wyporową łopatkową

Strumienicę

Pompę wirową promieniową

Pompę wyporowa diagonalną

maksymalna dopuszczalna wielkość obrotów w nieograniczonym czasie dla silnika obciążonego w różnym stopniu, podczas lekkich warunków eksploatacyjnych statku.

dopuszczalna

wielkość obrotów w nieograniczonym czasie dla silnika obciążonego w różnym

stopniu, podczas typowych warunków eksploatacyjnych statku.

maksymalna dopuszczalna

wielkość obrotów w nieograniczonym czasie dla silnika obciążonego w różnym

stopniu, podczas ciężkich warunków eksploatacyjnych statku.

maksymalna dopuszczalna wielkość obrotów w ograniczonym czasie dla silnika obciążonego w różnym stopniu, podczas ciężkich warunków eksploatacyjnych statku.

Tak, ale wymaga to wcześniejszej synchronizacji telegrafu

Nie ma takiej możliwości

Tak, zawsze jest taka możliwość ze względów bezpieczeństwa

z reguły są to silniki dwupaliwowe - DF - dual fuel

pozostałościowym - HFO

dowolnym rodzajem paliwa znajdującym się na burcie jednostki DO/HFO

destylowanym - DO

odległość pomiędzy pionami przecięcia  elementów dziobu i rufy statku, mierzona wzdłuż osi symetrii statku

długość pomiędzy pionami:

dziobowym (przecięcie wodnicy konstrukcyjnej) i rufowym (oś steru)

odległość pomiędzy pionami przecięcia wodnicy konstrukcyjnej i najbardziej wysuniętymi elementami dziobu i

rufy statku, mierzona wzdłuż osi symetrii statku

odległość pomiędzy pionami najbardziej

wysuniętych elementów dziobu i rufy statku, mierzona wzdłuż osi symetrii

statku